Знакомьтесь, Квят. Даниил Квят

Весь 2013 год российские болельщики Формулы 1 с нетерпением ждали возвращения Виталия Петрова, однако вопреки надеждам, шансы пилота тают с каждым днем. Но огорчаться стоит едва ли, нежданно, в королевские гонки в новом сезоне придут сразу два отечественных гонщика, представляющие молодое поколение пилотов. С их именами теперь не знаком разве что ленивый – это Сергей Сироткин и Даниил Квят.

И если о перспективах карьеры Сироткина в команде Sauber мы знаем пока лишь на словах, то Квяту удалось молниеносно обозначить свои позиции среди дебютантов.  

Безусловно, конец 2013 года выдался особенно богатым на события для молодого гонщика, главными из которых стали победа в серии GP3, где Квят завоевал чемпионский титул, и практически одновременно с этим, получил приглашение в команду Формулы 1 Toro Rosso, которая считается кузницей будущих чемпионов – ведь именно в ней четырехкратный победитель чемпионата Формулы 1 Себастьян Феттель начинал карьеру.

Однако имя Квята было на слуху у болельщиков автоспорта уже давно. В серьез к молодому пилоту начали присматриваться после того, как в 2012 году РАФ назвала Даниила пилотом года – этого звания он удостоился за вице-чемпионство в Еврокубке Формулы  Renault 2.0 и победу в альпийской Формуле Renault  2.0.

В настоящем у Квята на руках контракт с Toro Rosso и одобрительные отзывы о его выступлениях на пятничных практиках Гран При США и Бразилии вместе с будущей командой.

Читать далее ->

Почему так трудно болеть за Феттеля

Кристиан Хорнер, предчувствуя недоброе, поспешил уведомить болельщиков и прочих интересующихся делами вRed Bull, что вся команда в целом и он в частности очень довольны Себастьяном, подчеркнув, что самое главное — это характер Сэба, за который его все и уважают.

Кто именно уважает самого молодого пилота кроме ответственных лиц в Red Bull, родной мамы и любимой девушки Себастьяна Феттеля (Ханна Пратер, школьная подруга), Хорнер не уточнил.

Я, в свою очередь, очень уважаю Хорнера, поэтому по его наводке предлагаю без всяких околичностей сразу перейти к характеру без 5 секунд четырёхкратного чемпиона Формулы–1.

Читать далее ->

Что год грядущий нам готовит: регламент 2014

Как утверждают приближённые к императору (я имею в виду Экклстоуна) люди, в наступающем через несколько месяцев 2014 году Формула–1 не станет медленнее. Потому как ответственные за зрелищность и интриги товарищи в срочном порядке внесли в регламент изменения.

Суть ожиданий состоит в следующем:

С начала сезона 2014 года на болиды будут устанавливать моторы V6 с турбонаддувом. Эта суперидея была хороша до тех пор, пока в FIA к экологически правильным эмоциям не подключили мозг и не поняли (как водится, внезапно), что вся эта конструкция окажется тяжелее, чем была до сих пор. Более того, обновлённая машина, согласно прогнозам граждан, которые успели получить техническое образование, окажется на 5 секунд медленнее тех показателей, что мы наблюдаем сегодня.

Читать далее ->

Почему Петрову никогда не стать Феттелем или как закаляются железные (и прочие) кайзеры

В тихое тление карьеры Виталия Петрова (для пилотов уровня Шумахера для аналогичного периода жизни обычно употребляют словосочетание «в разгар») его поклонники углубились в биографию какого ни на есть российского гонщика и вынырнули оттуда с интересными параллелями.

По смыслу найденные аналогии должны были обеспечить Виталию достойное место в пантеоне, однако, вопреки ожиданиям российской торсиды, найденные параллели как раз и поставили крест на карьере ракеты из Выборга. Не получился из Виталия чемпион, причём не получился очень быстро.

Как говорил в таких случаях Жванецкий «Общим видом овладели, теперь надо бы подробности не пропускать».

Давайте начнём с биографий разных

Виталий Петров родился в 1984 году. До этого момента никакого криминала, который мог бы помешать его дальнейшей гоночной карьере, не произошло. Как говорится, родился и родился. Всякий год кто–нибудь да рождается.

Зато следующая строчка жизнеописания идёт в разрез с вехами звёзд автоспорта буквально каждым своим словом.

….и  ВПЕРВЫЕ СЕЛ    ЗА РУЛЬ МАШИНЫ      В ВОЗРАСТЕ 6 ЛЕТ.

Великих ВПЕРВЫЕ обычно усаживали за руль по причине малых лет.

У китов НИКАКИХ МАШИН не было (были садовые тачки, газонокосилки, не разбери–поймёшь что, собранное из подручных средств).

Средний возраст начала гоночной карьеры — 3–4 года (В 6 ЛЕТ у будущих чемпионов было уже по мешку трофеев).

Читать далее ->